Qu'est-ce que le réseau routier transafricain?

«L’ Afrique est en marche » est une déclaration souvent prise au pied de la lettre. Toutefois, cette affirmation est vraie à bien des égards, y compris le fait que l’Afrique s’est développée rapidement au cours des cinquante dernières années, plus rapidement que le taux d’industrialisation de l’Europe. Le continent a un réseau de transport élaboré dans le régionalisme croissant qui prend lentement le relais. Un de ces projets est la route transafricaine.

Qu'est-ce que le réseau routier transafricain?

L’autoroute transafricaine (TAH) est un réseau routier reliant les principales villes africaines. L'Union africaine, la Banque africaine de développement (BAD) et la Commission économique des Nations Unies pour l'Afrique (CEA) sont les principaux donateurs du projet concernant le réseau routier de 35 221 milles. Ce réseau porte également d'autres noms, tels que les corridors transafricains ou les corridors routiers. L’idée du réseau TAH est de développer et de mieux répartir le commerce, la santé et l’éducation en connectant des zones auparavant inaccessibles.

Principales autoroutes du réseau TAH

Le réseau est composé de neuf autoroutes, dont six routes est-ouest et trois routes nord-sud.

Routes Est-Ouest

TAH 1: Cette autoroute relie le Caire à Dakar le long de la côte méditerranéenne puis continue le long de la côte atlantique du nord-ouest de l’Afrique. Le TAH 1 mesure 5 366 milles et rejoint le TAH 7 pour former une route supplémentaire nord-sud. Parmi les villes desservies par TAH 1, on trouve Tripoli, Tunis, Alger et Rabat.

TAH 5 : TAH 5 relie Dakar à Ndjamena sur une distance de 2, 794 milles. Aussi connu sous le nom d'autoroute trans-sahélienne, TAH 5 relie l'Afrique de l'Ouest au Sahel. Seulement 80% de cette route est terminée.

TAH 6 : Sur 2 622 milles, le TAH 6 relie Ndjamena à Djibouti et continue à travers la région sahélienne en direction de l’océan Indien.

TAH 7 : TAH 7 (route côtière trans-ouest-africaine) couvre 2490 km de Dakar (Sénégal) à Lagos (Nigéria) et est achevé à 80%. TAH 7 rejoint TAH 1 pour former une autre route sud-nord dans l'extrême ouest de l'Afrique.

TAH 8 : Attenant au TAH 7 à Lagos, le TAH 8 relie Lagos à Mombasa sur une distance totale de 3 889 milles. Ensemble avec TAH 7, ils forment la route est à ouest de 6381 miles. Le TAH 8 est achevé au Kenya, en Ouganda, au Nigeria, au Cameroun et en République centrafricaine (RCA). Cependant, des chaînons manquants en RD Congo empêchent son utilisation complète.

TAH 9 : Le TAH 9 est fondamentalement complet, bien que certaines parties de la RD Congo et de l’Angola nécessitent des réparations. Cette route relie Beira à Lobito et a une longueur de 2, 189 miles.

Routes Nord-Sud

TAH 2 : TAH 2 (autoroute transsaharienne) est situé à 2 499 milles d'Alger et de Lagos. Cette route est essentiellement complète avec moins de 120 miles qui nécessitent un pavage. Cependant, en raison de la situation de sécurité dans le désert, les autorités limitent l'utilisation de la route.

TAH 3 : La route relie Tripoli, en Libye, au Cap, en Afrique du Sud, au Cameroun, en Angola et en Namibie. Cette route a les liens les plus manquants.

TAH 4 : Le TAH 4 s'étend sur une distance de 6 355 milles du Caire à Pretoria en passant par le Soudan, l’Éthiopie, le Kenya, la Tanzanie et la Zambie. La route est en grande partie achevée, mais certaines parties du nord du Kenya et de la frontière soudano-égyptienne ne sont pas sûres.

Pays desservis

TAH dessert la plupart des pays africains, à l'exception du Burundi, de l'Érythrée, de la Somalie, du Swaziland, du Sud-Soudan, du Rwanda, du Malawi, du Lesotho et de la Guinée équatoriale, bien que le Swaziland, le Rwanda, le Lesotho et le Malawi possèdent leurs propres routes reliant différentes sections de TAH. Bien que plus de la moitié de TAH soit terminée, le manque d'entretien dans certaines zones continue de faire dérailler le projet en raison du manque de volonté politique. Le mauvais état des routes dans certaines parties de TAH est dû aux intempéries, aux activités humaines et aux guerres. En raison de ces chaînons manquants, les déplacements sans heurts ne sont possibles que dans les sections de TAH d'Afrique orientale et australe. La région Afrique centrale est la plus touchée.