Quel est le plus grand navire de l'histoire?

Les plus grands navires du monde sont principalement des pétroliers et des transporteurs de fret. Ces navires de grande taille sont utilisés pour le transport en mer de divers produits tels que les voitures, le gaz naturel, les denrées alimentaires, les meubles, les machines et les véhicules militaires. Les plus gros navires ne sont pas seulement de grande taille, mais aussi par le déplacement qu’ils entraînent à pleine charge. Certains des plus gros navires du monde peuvent être aussi longs que certains des bâtiments les plus hauts du monde. Nous examinons ici le plus grand navire de l’histoire, le Mont.

Le plus grand navire du monde

Au cours de sa vie, le navire géant a reçu plusieurs noms tels que Happy Giant, Seawise Giant, Jahre Viking, Knock Nevis et Mont. C'était le plus gros objet en mouvement fabriqué par l'homme jusqu'en 2009, année de sa mise hors service. Il affichait le tonnage de port en lourd le plus élevé, dépassant les 564 000 tonnes. C'était aussi le plus long navire jamais construit, avec un déplacement de plus de 650 000 tonnes. Sa grande taille rendait impossible la navigation dans le canal de Suez, le canal de Panama ou même la Manche. En tant que supertanker de la ULCC, il avait une longueur de corps incroyable de 458, 45 m et une vitesse maximale de 16 nœuds, ce qui équivaut à 30 km / h.

Histoire du plus grand navire

La construction du Seawise Giant a commencé en 1974 et a été achevée en 1979. Le processus de construction et la construction navale ont été réalisés par Sumitomo Heavy Industries, une société japonaise. La construction du navire a eu lieu au chantier naval Oppama à Yokosuka, Kanagawa, au Japon. Même après que le navire ait été construit, il est resté sans nom pendant un certain temps et n'a été identifié que par le numéro de coque-1016.

En 1988, lors de la guerre irano-iranienne, le navire avait été endommagé lors d'une attaque de l'armée de l'air dans le détroit d'Hormuz. Les restes ont sombré dans la mer près de l'île de Larak, où elle a été ancrée. Elle était considérée comme complètement perdue et presque irrécupérable. En dépit de la perte de l'épave dans la mer, Norman International l'a rachetée et l'a récupérée. Les réparations ont été effectuées par Keppel Company, une société singapourienne, qui a ramené le navire et l'a renommé Happy Giant.

Happy Giant a repris ses activités en octobre 1991. La même année, un Norvégien nommé Jorgen Jahre a acheté le Happy Giant pour un coût total de 39 millions de dollars et l'a renommé Jahre Viking. De 1991 à 2004, Jahre Viking a navigué sous pavillon norvégien. Le pétrolier a de nouveau été acheté en 2004 par First Olsen Tankers, qui l’a renommé Knock Nevis.

Voyage final

Lorsque le pétrolier a été acheté en 2004 et renommé Knock Nevis, son objectif a également été modifié pour devenir un pétrolier de stockage amarré utilisé dans les champs pétrolifères du golfe Persique.

Le navire a ensuite été rebaptisé Mont par son nouveau propriétaire, Amber Development Corporation, qui l'a renommé pour son dernier voyage en Inde, où il serait démoli pour de la ferraille. Mont est arrivé sur la plage en décembre 2009 et a été mis au rebut par Priyablue Industries.

Son ancre massive pesant 36 tonnes est maintenant exposée au musée maritime de Hong Kong.