Quelle autoroute fut la première autoroute construite aux États-Unis?

Les autoroutes sont des routes bien construites capables de supporter un trafic intense. Il y a eu des controverses sur la première route construite aux États-Unis. Le Kansas, le Missouri et la Pennsylvanie ont tous revendiqué le premier interétatique. Après la construction d'un certain nombre d'autoroutes inter-États, les entrepreneurs ont réclamé et même érigé des panneaux indiquant que leurs travaux étaient les premiers aux États-Unis. Un bref historique de la construction d’autoroutes inter-États aux États-Unis met en lumière la source de controverses

Autoroutes inter-États

Le Federal Aid Aid Act de 1956 a été signé par le président Dwight Eisenhower le 29 juin 1956. Cette signature visait à autoriser la construction d’autoroutes à accès contrôlé aux États-Unis qui faisaient partie du programme de développement du président Eisenhower. Cela a conduit à la construction de nouvelles autoroutes inter-États telles que la route du Missouri, en Pennsylvanie et celle du Kansas. Il est également assez difficile de savoir sur quelle autoroute inter-États a été construite la première, car, une fois achevés, les ingénieurs ont surélevé des poteaux indiquant que leurs travaux étaient les premiers du genre. Toutefois, le terme «premier» dépend de qui le définit, car les trois États revendiquent le droit de «première» autoroute interétatique. Mais pourquoi c'est comme ça?

Missouri

Après la signature de cet acte, le 2 août 1956, le Missouri a attribué un contrat pour la construction de l’autoroute inter-États de la route 66 (autoroute 44). Washington DC a confirmé que le contrat était le «premier» à être approuvé dans le pays. En outre, le 2 août 1956, l'État avait attribué un contrat pour des travaux sur US 40 (I 70) et était devenu le «premier» projet à être attribué et les travaux initiés après la signature de l'acte. Donc, l'état du Missouri a une revendication sur «deux premiers».

Kansas

Le Kansas affirme également qu'il a été le premier État à construire une autoroute. Le 31 août 1956, l'État s'est vu attribuer un contrat pour la construction d'un tronçon en béton pour un tronçon en béton. Les travaux étaient déjà en cours avant la signature de la loi, mais le pavage a commencé en vertu de la nouvelle loi le 26 septembre. En vertu de la loi de 1956, un panneau a été érigé dans cette section de l'I-70, l'identifiant comme le "premier" projet aux États-Unis à être achevé en vertu de la nouvelle loi.

Pennsylvanie

La construction de certaines des autoroutes qui ont été incorporées dans l’autoroute a commencé bien avant la loi de 1956. Si ce fait est pris en compte, la première autoroute inter-États est la Pennsylvania Turnpike, longue de 162 km, située entre Irwin et Carlisle. L’autoroute a été officiellement ouverte le 1 er octobre 1940, donnant ainsi à l’automobiliste américain l’occasion de découvrir ce que l’on appellera plus tard «l’Interstate». Les habitants de la Pennsylvanie l’appellent «grand-père de Pikes».