Quelle est la ligne de date internationale?
La date internationale est un imaginaire. Il va du pôle nord au pôle sud et sert de démarcation des jours civils. La ligne de date internationale longe principalement les 180 degrés de longitude qui se trouvent au milieu de l'océan Pacifique. Cependant, la ligne de date internationale s'écarte de la longitude pour traverser plusieurs groupes d'îles dans l'océan. La date internationale n'a pas de statut juridique international, les pays étant libres de choisir le leur.
La description
La ligne de date internationale part du pôle nord et longe la longitude de 180 degrés. La ligne dévie d’abord de la longitude à 180 degrés de la péninsule de Tchoukotka et de l’île Wrangel, puis passe entre les îles Diomède dans le détroit de Béring où elle s’écarte à l’ouest de la longitude. La ligne de dates internationale divise ensuite les îles Aléoutiennes des États-Unis et les îles commandantes de la Russie, ce qui fait que toute la Russie se trouve à l'ouest de la ligne de dates internationale et que tous les États-Unis (à l'exception de quelques îles) se trouvent à l'est de la route internationale. Ligne de date. La ligne de date internationale parcourt ensuite la longitude à 180 degrés jusqu'à ce qu'elle atteigne Kiribati où elle dévie vers l'est et touche presque la longitude à 150 degrés. La ligne retourne ensuite sur le méridien à 180 degrés jusqu'à atteindre Samoa où elle diverge et suit la longitude de 165 degrés sur cette région particulière de la Polynésie, puis revient au méridien à 180 degrés jusqu'à ce qu'elle atteigne le pôle Sud de l'Antarctique. Les nombreuses déviations de la ligne de date internationale le long du méridien à 180 degrés (qui apparaissent comme un immense zigzag sur la carte) sont principalement destinées à des fins politiques, le niveau normal de changement de dates dans les transports aériens et maritimes étant purement le long du 180 ° longitude.
Histoire de la ligne de date internationale
Avant l'avènement des horloges, le temps était mesuré en fonction de la position du soleil, un jour correspondant à la durée entre deux «midi» consécutifs. Les premières horloges mécaniques étaient conçues pour utiliser cette description particulière du temps, mais leur efficacité était limitée à un lieu géographique donné. zone en raison des variations de la position du soleil dans différentes régions. Au 19ème siècle, l'industrie des transports connaissait un boom, les déplacements transcontinentaux étant facilités et accélérés. Cependant, les voyages sur de longues distances posaient un problème de chronométrage, les voyageurs étant obligés de régler leur horloge individuellement pendant leur voyage, ce qui était un inconvénient gênant. Le développement d'autres modes de télécommunication longue distance, tels que le télégraphe et le téléphone, a encore aggravé le problème, en particulier dans son application militaire et commerciale. Le remède à ce problème consistait à établir un standard de temps global avec 24 fuseaux horaires, une théorie qui avait été inventée par Sir Sandford Fleming en 1876. La théorie avait été appliquée en 1900 et utilisée à ce jour. Les fuseaux horaires standard avaient une largeur de 15 degrés, le méridien de Greenwich étant à zéro degré. Les fuseaux horaires sont situés à l'est et à l'ouest du méridien de Greenwich jusqu'à ce qu'ils atteignent la longitude de 180 degrés qui est devenue la ligne de date internationale.
Utilisation de la ligne de date internationale
Il est de notoriété publique que le jour et la date changent à minuit, quelle que soit la position sur la terre. Cependant, les scientifiques ont estimé qu’il serait préférable d’avoir une longitude qui soit à la base du changement de date. La longitude à 180 degrés a été choisie comme ligne de date internationale en raison de sa position sur le temps universel coordonné (UTC), où elle est la seule longitude à se situer soit à UTC 12+ (plus), soit à UTC 12- (moins). Une autre raison pour laquelle la longitude a été choisie comme ligne de date internationale tient à son emplacement éloigné, car elle traverse le centre de l'océan Pacifique où il existe peu d'îles habitables. Si l’on traverse la date internationale en allant à l’ouest, le jour et la date augmentent d’une unité. Par contre, si la ligne de date internationale est franchie alors que vous vous dirigez vers l’est, le jour et la date diminuent d’une unité. Par conséquent, une fois que l'on traverse le fuseau horaire international, on est en théorie en train de voyager dans le temps.
De facto et de jure
La position de la ligne de date internationale peut être définie en utilisant deux critères différents; de facto et de jure. Pour les voyages maritimes et aériens, l'emplacement de la ligne de date internationale (ligne de date nautique) est critique et donc dicté par un accord international conclu lors de la Conférence anglo-française de 1917 sur le chronométrage en mer. L'accord donne à l'IDL une détermination de jure et suit rigoureusement la longitude à 180 degrés d'un pôle à l'autre, avec peu de modifications dans les zones où les eaux territoriales sont proches des terres. La ligne de date nautique est utilisée par les navires et les avions long-courriers. D'autre part, dans la définition de facto, la ligne de date internationale est définie, ses implications étant principalement sur les terres et les eaux territoriales adjacentes. Cette définition de la ligne de date internationale ne bénéficie d'aucune reconnaissance juridique, les pays pouvant définir les fuseaux horaires à leur discrétion. Un bon exemple de cette application est la Chine, dont l’étendue du territoire couvre plusieurs fuseaux horaires mais qui, selon le gouvernement, couvre un fuseau horaire sur l’ensemble du territoire.
