Quelle ville a le système de métro le plus occupé?

Le métro de Beijing est le système de métro desservant toute la ville de Beijing. Avec un achalandage annuel de 3, 66 milliards de dollars, le métro est le plus achalandé non seulement en Chine mais également dans le monde entier. La moyenne quotidienne de passagers dans le système s'élève à environ 9, 99 millions, mais le record le plus élevé enregistré par le métro à ce jour est un record de 12, 69 millions par jour. Le métro de Beijing détient également le record du nombre de lignes le plus élevé, avec 22 lignes. Le système de métro est le deuxième plus long au monde, avec une longueur totale de 372, 4 kilomètres, dépassé par un autre réseau de métro en Chine, le métro de Shanghai. Les opérations dans le métro de Beijing sont principalement gérées par la Corporation d’exploitation du chemin de fer du transport en commun de grande capacité, une entité appartenant à l’État. Le système de métro devrait faire l’objet d’un ambitieux projet d’expansion, qui devrait porter sa longueur totale à 621 milles d’ici à 2021.

La description

Toute la partie du système de métro fonctionne sur une voie d'écartement standard de 1 415 millimètres et est desservie par un troisième rail DC de 750 V pour l'électricité, à l'exception des lignes 14 et 6, toutes deux alimentées par des fils électriques aériens. Le système de métro de Beijing compte 370 stations, dépassé uniquement par le métro de Shanghai, qui compte au total 387 stations. Chacune de ces stations est équipée d'ascenseurs, d'escaliers mécaniques et de rampes pour faciliter l'accès aux personnes handicapées. La ligne Airport Express propose les trains les plus rapides du métro, dont la vitesse maximale est de 68 km / h. Les trains sur ces lignes ont des trains de 4 voitures, contrastant avec les trains de 6 voitures que l'on voit dans les trains de la plupart des autres lignes du métro.

L'histoire

Le métro russe de Moscou a inspiré la construction du métro de Pékin et, s'il visait à étendre le système de transport en commun de la ville, le gouvernement chinois voulait le construire de manière à ce qu'il puisse également être utilisé à des fins militaires. Les plans de construction ont été mis en place dans les années 50, le pays dépendant de l'assistance technique de l'Union soviétique. Le projet a ensuite été abandonné, bien que temporairement après la détérioration des relations diplomatiques entre la Chine et l'Union soviétique au début des années 1960. Après des années de mise en veilleuse, la construction du métro de Beijing commencerait le 1er juillet 1965 après avoir été commandée par le dirigeant chinois Mao Zedong. La construction n’a pas fait l’objet de controverses, car elle a entraîné la démolition d’importantes structures culturelles, telles que les «murs de la ville». Les travaux de construction de la première phase du métro étaient terminés en 1969 et les opérations pilotes commencèrent le 1er octobre cela a coïncidé avec le 20e anniversaire de la République populaire. La ligne 1 du métro, la ligne 1, relie la gare de Pékin à Fushouling, totalisant 13 km.

sécurité

Le métro a été le théâtre de plusieurs accidents mortels dans certaines de ses gares et de nombreuses mesures de sécurité ont été prises pour y remédier. Initialement, les magasins et les vendeurs étaient nombreux dans les gares, mais ils ont tous été supprimés car leur mouvement était restreint en cas d'évacuation d'urgence. La station de Xidan a été particulièrement touchée par la purge, car elle abritait un centre commercial populaire, qui a également été supprimé.