Les pires catastrophes maritimes des temps modernes
Beaucoup de gens connaissent encore certains des accidents maritimes les plus importants de l'histoire, tels que le Titanic et le naufrage du RMS Lusitania pendant la guerre, même après plusieurs années. Bien que la popularité des transports maritimes ait considérablement diminué depuis, le transport aérien devenant plus abordable et accessible, le nombre de passagers voyageant chaque année par croisière, par passager, par traversier et par navire de fret s'élève toujours à plus de 134 millions. Malgré tous les progrès technologiques et les autres moyens de transport disponibles au cours de ce millénaire, un nombre surprenant de catastrophes a eu lieu ces derniers temps. Nous examinerons ci-dessous les circonstances de ces tragédies.
MV Spice Islander 1
Le 10 septembre 2011, le ferry MV Spice Islander 1 a chaviré le long de la côte de Zanzibar, en Tanzanie. Le ferry voyagerait d'Unguja, en Tanzanie, à Pemba, en Tanzanie, transportant un bateau rempli de vacanciers, la plupart revenant de voyages de vacances du Ramadan. La capacité officielle du navire était normalement de 45 membres d’équipage et de 645 passagers mais, selon un rapport confirmé par le gouvernement tanzanien, le navire transportait environ 3 586 passagers au moment de l’accident. Les enquêtes sur l'accident de navire ont confirmé que la surcharge des navires en était la cause. Non seulement le navire transportait-il trop de passagers, mais la situation était aggravée par un chargement supplémentaire de marchandises sèches, dont du riz. Le manifeste du passager du MV Spice Islander indiquait que seulement 610 personnes se trouvaient à bord du navire au moment du naufrage, en plus de 97 tonnes de fret. Au cours de l'accident, il n'y avait qu'une centaine de gilets de sauvetage et les survivants ont eu recours à des matelas pour rester à flot jusqu'à l'arrivée des sauveteurs. Seuls 620 passagers ont survécu.
MV Le Joola
Le 26 septembre 2002, un ferry appartenant au gouvernement sénégalais, le MV Le Joola, a chaviré le long de la côte gambienne dans ce qui était à l'époque le deuxième plus grave désastre maritime non militaire jamais enregistré. Il a causé au moins 1863 morts, 346 de plus que le fameux naufrage du Titanic . Le nombre de morts aurait pu être beaucoup plus important en raison du nombre de passagers non comptabilisés. La capacité du navire était normalement de 44 membres d'équipage et de 536 passagers, soit moins du tiers du nombre total de décès enregistrés. Les enquêtes ont montré que le navire se trouvait dans des eaux agitées et qu’il n’était conçu que pour naviguer dans les eaux côtières, des limites qu’il avait dépassées. Le chavirement du navire était principalement dû à la surcharge, mais il y avait aussi des problèmes attribués au mauvais entretien de ses propriétaires. En fin de compte, seuls 64 passagers ont survécu à cette épreuve en raison d'efforts de sauvetage tardifs. En dehors de quelques bateaux de pêche dans la région, les efforts de sauvetage du gouvernement n’ont commencé que le lendemain matin de l’incident, car les opérateurs radio étaient absents de leur poste la nuit même.
MS Al-Salaam Boccaccio 98
Le 3 février 2006, le ferry - boat égyptien MS Al-Salaam Boccaccio 98 a coulé dans la mer Rouge. Le navire transporterait 1 312 passagers et 96 membres d'équipage, en plus d'environ 220 véhicules. Les enquêtes sur le naufrage ont montré qu'il y avait une accumulation d'eau de mer dans la coque du fait de l'extinction d'un incendie dans l'une des salles des machines avant l'événement. Le capitaine à l'époque voulait rentrer au port, mais le propriétaire du navire a ordonné que le voyage se poursuive et l'a annulé. Les vents violents communs dans la région ont non seulement contribué à l'accident, mais ont également compliqué les efforts de recherche et de sauvetage. Un total de 382 passagers et membres d'équipage ont réussi à survivre à l'accident.
MS Estonie
Bien qu’elle soit moins connue, la tragédie de l’ Estonie est la deuxième après celle de Titantic . Le navire était en service depuis quatorze ans avant de sombrer le 28 septembre 1994 en mer Baltique. 852 des 989 passagers et membres d'équipage n'ont pas survécu. Le naufrage tragique a finalement été lié à des conditions météorologiques rigoureuses qui ont entraîné des vagues monstrueuses, ainsi qu’un chargement de fret inégal. L'inondation rapide dans des eaux glacées, ainsi que le fait que le naufrage s'est produit la nuit, alors que beaucoup se trouvaient dans leur couchette, ont contribué au nombre élevé de morts. Aujourd'hui, en raison de la présence des restes du navire, la loi interdit la plongée sous-marine dans l'épave. Le mystère entourant les restes de navire ont produit un certain nombre de théories du complot.
Accidents maritimes
Même après l'an 2000, nous assistons encore trop souvent à des accidents maritimes tragiques. Les incidents liés aux Spice Islanders 1, au MV Le Joola et au MS Al-Salaam Boccaccio ont été parmi les pires, deux de ces accidents étant directement liés à la surcharge de navires. Dans le tableau ci-dessous, nous avons compilé une liste des pires accidents maritimes du millénaire. Toutefois, le tableau ne comprend pas de données sur les épaves de migrants migrants en Méditerranée, causées par des navires de pêche surchargés et ayant causé plus de 1 000 décès au total. Ce manque de signalement est dû au fait que le nombre de passagers n’est pas bien documenté et aux voyages illicites organisés par des trafiquants d’êtres humains.
Les pires catastrophes maritimes des temps modernes
| Rang | Accidents d'expédition | Les fatalités |
|---|---|---|
| 1 | Spice Islander I (septembre 2011) | 2 967 |
| 2 | Le Joola (septembre 2002) | 1 863 |
| 3 | Al-Salam Boccaccio 98 (février 2006) | 1 026 |
| 4 | MS Estonie (septembre 1994) | 852 |
| 5 | Princesse des étoiles (juin 2008) | 800 |
| 6 | Nasrin 1 (juil 2003) | 600 |
| 7 | Senopati Nusantara (déc 2006) | 500 |
| 8 | Salahuddin 2 (mai 2002) | 328 |
| 9 | Sewol (avril 2014) | 290 |
| dix | KM Teratai Prima 0 (Jan 2009) | 200 |
| 11 | Bulgarie (juil. 2011) | 129 |
| 12 | Samson (mars 2004) | 121 |
| 13 | Koursk (août 2000) | 118 |
| 14 | Rabaul Queen (février 2012) | 115 |
| 15 | Thomas d'Aquin (août 2013) | 91 |
| 16 | Express Samina (sept 2000) | 82 |
| 17 | Princesse Ashika (août 2009) | 74 |
| 18 | Coco (novembre 2009) | 72 |
| 19 | U-Boot 361 (avril 2003) | 70 |
| 20 | Soleil de foudre (mai 2004) | 61 |
| 21 | Kolskaya (déc 2011) | 53 |
| 22 | Al Dana (mars 2006) | 48 |
| 23 | Danny F II (déc 2009) | 44 |
| 24 | Lamma IV (octobre 2012) | 37 |
| 25 | Costa Concordia (Jan 2012) | 31 |
| 26 | Dumai Express 10 (nov. 2009) | 29 |
| 27 | Christopher (déc 2001) | 27 |
| 28 | Mezzanine (nov 2007) | 26 |
| 29 | Dans Sung No. 1 (déc 2010) | 22 |
| 30 | Vinalines Queen (déc 2011) | 22 |
