Les plus longs tunnels ferroviaires du monde
Un tunnel ferroviaire est une voie ferrée qui passe sous la surface de la terre ou sous la mer. Il existe plusieurs tunnels ferroviaires dans le monde, d'une longueur allant de tunnels courts à des tunnels s'étendant sur des dizaines de kilomètres.
Tunnel de Seikan
Le tunnel de Seikan est un tunnel ferroviaire à double voie situé au Japon qui relie les îles de Hokkaido et de Honshu. S'étendant sur 33 km, le tunnel de Seikan est le plus long tunnel sous-marin de chemin de fer et le deuxième plus long tunnel ferroviaire après le tunnel de base du Saint-Gothard. Le tunnel ferroviaire est également le plus profond du monde avec une profondeur de 459 pieds au-dessous du niveau de la mer. Avant la construction du tunnel de Seikan, les gens traversaient les deux îles à l’aide de cinq ferries. Toutefois, après la Seconde Guerre mondiale, l’économie japonaise a connu une croissance à deux chiffres et un afflux de trafic qui a submergé le service de traversiers. Cette question a incité le gouvernement japonais à rechercher une alternative, d'où l'idée du tunnel de chemin de fer sous-marin. Le tunnel a été construit par le gouvernement japonais en 1971 et ouvert en 1988 pour un coût d'environ 3, 6 milliards de dollars.
Tunnel de base du Saint-Gothard
Le tunnel de base du Saint-Gothard est situé en Suisse. D'une longueur totale de 35, 5 km, le tunnel de base du Saint-Gothard est le plus long tunnel ferroviaire du monde. Le tunnel ferroviaire est également le plus profond du monde, avec des profondeurs atteignant 8 000 pieds. La construction du tunnel a commencé en octobre 1996 et s'est achevée en mars 2010 pour un coût de plus de 15 milliards de dollars. Elle a débuté ses activités en décembre 2016. La Suisse est un pays montagneux, les Alpes constituant un obstacle important au transport de passagers et de fret. Avant la construction du tunnel, la majeure partie du transport était effectuée par camion, qui était lent, sujet aux accidents et économiquement non viable. Ainsi, en 1994, le gouvernement suisse a mis en place une loi exigeant que la majorité du tonnage de fret soit transférée du transport de camion au transport de chemin de fer, ce qui a marqué le début de la planification du tunnel de base du Gothard. Plus de 200 trains de marchandises et 50 trains de voyageurs empruntent le tunnel de base du Saint-Gothard.
Tunnel sous la Manche
Le tunnel sous la Manche est un tunnel ferroviaire de 31 km situé dans la Manche. Le tunnel sous la Manche est le deuxième plus long tunnel ferroviaire sous-marin au monde, après le tunnel japonais de Seikan. Le tunnel atteint des profondeurs de 790 pieds au-dessous du niveau de la mer. Le tunnel sous la Manche relie Folkestone, au Royaume-Uni, à Coquelles, en France. Construit entre 1988 et 1994, les gouvernements britannique et français ont coûté plus de 21 milliards de dollars, un record à l'époque. L'American Society of Civil Engineers a choisi le tunnel sous la Manche comme l'une des sept merveilles du monde moderne en 1995. Environ 400 trains empruntent chaque jour le tunnel sous la Manche, transportant plus de 50 000 passagers et 54 000 tonnes de fret.
Quels sont les plus longs tunnels ferroviaires du monde?
| Rang | prénom | Emplacement | Longueur en km | Année complétée |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tunnel de base du Saint-Gothard | Suisse (Alpes) | 57, 104 km | 2016 |
| 2 | Tunnel de Seikan | Japon (détroit de Tsugaru) | 53, 85 km | 1988 |
| 3 | Tunnel de Yulhyeon | Corée du Sud (Gyeonggi) | 52, 3 km | 2016 |
| 4 | Tunnel sous la Manche | France / Royaume-Uni (Chaîne anglaise) | 50, 45 km | 1994 |
| 5 | Tunnel du lac Songshan | Chine (Dongguan) | 38, 813 km | 2016 |
| 6 | Tunnel de base du Lötschberg | Suisse (Alpes bernoises) | 34, 576 km | 2007 |
| 7 | Nouveau tunnel de Guanjiao | Chine (Qinghai) | 32, 645 km | 2014 |
| 8 | Tunnel de Guadarrama [4] | Espagne (Sierra de Guadarrama) | 28, 418 km | 2007 |
| 9 | Tunnel Qinling Ouest | Chine (Gansu) | 28, 236 km | 2016 |
| dix | Tunnel de Taihang | Chine (Shanxi) | 27, 848 km | 2007 |
