Qu'est-ce que l'opération Cervin?

Les vraies couleurs de l'opération Cervin

La plupart des gens ont vu des attentats à la bombe uniquement dans des films. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les forces armées japonaises ont campé en Chine et en Inde. Par divers intérêts, les États-Unis voulaient que les troupes japonaises quittent la Chine. Les États-Unis ont élaboré une stratégie de bombardement pour tendre une embuscade et affaiblir les phoques japonais. La stratégie prévoyait l’utilisation de la B-29 Super Fortress. Cette opération s'appelait Cervin

Le but original de B-29

Le B-29 (non prévu pour l’instant avec des plans de bombardement) a été créé pour les défenses hémisphériques. Il s’agissait d’une stratégie de défense américaine dont le principal objectif était d’aider les États-Unis à empêcher d’autres bombardiers de pénétrer sur leur territoire, ce qui a permis aux forces américaines de frapper leurs ennemis à longue distance. Après avoir découvert l’énorme puissance de cette stratégie, le B-29 a été manipulé et utilisé pour bombarder les forces allemandes basées en Afrique du Nord et au Royaume-Uni.

Comment le plan Cervin a été mis en place

L'opération Cervin a été abordée pour la première fois en 1943 lors d'une conférence à Casablanca. Certaines raisons valables de la nécessité impérieuse de bombarder les forces japonaises hors de Chine ont été évoquées. L'intrigue comprenait la construction de davantage d'opérations de combat. Le soutien à la fourniture et à la maintenance des forces de missiles importantes serait encore amélioré pour assurer à la fois le commandement et le contrôle de B-29 après son déploiement à l'étranger. Le plan Matterhorn a été approuvé par le général Arnold, qui l'a par la suite soumis aux chefs des États-Unis. autorisation présidentielle.

Les revers de la mission

L’amélioration de la mission B-29 n’était pas un lit de roses. Les avions envoyés en mission s'écraseraient, ce qui a entraîné l'annulation de certains des plans. La raison de tous ces échecs était due à une formation inadéquate des équipages et aux mauvaises structures de commandement des dirigeants. Au fil du temps, ils ont appris à améliorer le comportement du B-29.

La mission, dans le jeu, avait également des problèmes. Le problème le plus répandu était la pénurie de carburant, qui a entraîné une réduction du nombre de tâches. Ce fut la dernière attente dans les étapes de planification. En novembre 1944, la plupart des équipages étaient assez expérimentés, même si cela résolvait la moitié des problèmes. Les stratégies énoncées précédemment n’avaient finalement pas atteint leurs objectifs ni réglé des problèmes logiques, les complications auxquelles les bombardiers étaient confrontés en raison de défaillances mécaniques. Le fait d’atteindre les villes chinoises a été mouvementé a également été un obstacle majeur à la mission.

Changement de commandement du Cervin

Les plans initiaux prévoyaient le déploiement de deux ailes de combat en Chine, mais cela a changé à compter du 2 mars 1944. Les opérations du B-29 devaient être limitées, ce qui a conduit à l'attribution du 58ème CBW. En tant qu'assurance pour davantage d'échecs de mission, le commandant en chef relevait directement de la commission paritaire à Washington et contrairement à d'autres opérations militaires, elle n'était pas sous le commandement des opérations du SEAC. Le général Henry Arnold a quitté le poste de commandant de la Force aérienne après s'être nommé le vingtième commandant.

L’opération Cervin constituait un risque potentiel pour l’un des conflits internationaux les plus redoutés. Néanmoins, le fait que les attaques devaient être menées sur un terrain neutre a partiellement empêché le conflit de s’intensifier.